據(jù)外媒報(bào)道,因銷量不佳,現(xiàn)代汽車美國(guó)公司CEO Dave Zuchowski上周突遭卸職,自2000年后,現(xiàn)代汽車美國(guó)沒有一個(gè)CEO能在這個(gè)位子上任期超過5年,只有兩位任期超過了三年。(配圖為現(xiàn)代Santa Fe)
現(xiàn)代美國(guó)CEO一職面臨著提高銷量和市場(chǎng)占額的巨大壓力,Dave Zuchowski在2013年接手美國(guó)現(xiàn)代汽車時(shí),現(xiàn)代汽車在美國(guó)占額剛剛達(dá)到4.6%,2016年結(jié)束,這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)不會(huì)發(fā)生什么變,走人也不算多意外。
由于汽油降價(jià),美國(guó)汽車消費(fèi)者越來越傾向于跨界車和SUV,而以小型車作為主力的現(xiàn)代汽車卻恰恰在此處實(shí)力較弱。在SUV細(xì)分市場(chǎng),現(xiàn)代汽車車型也完全被本田CR-V,豐田RAV4以及雪佛蘭Equinox等壓制著。
市場(chǎng)定位上也有問題,現(xiàn)代汽車在SUV分市場(chǎng)沒有提供入門級(jí)別車型,客戶感覺不出圣達(dá)菲運(yùn)動(dòng)版(Santa Fe Sport)和大款的圣達(dá)菲之間存在什么明顯的差別?,F(xiàn)代交付到經(jīng)銷商手中的新車很多,但大多不怎么暢銷。
現(xiàn)代SUV和跨界車產(chǎn)品線的更新要到2018年。到時(shí)圣達(dá)菲運(yùn)動(dòng)版(Santa Fe Sport)將有所改變,途勝也進(jìn)入中期改款,基于雅紳特Accent打造的新款小型跨界車也將上市。不過在此之前,下一任現(xiàn)代CEO日子也不好過。(文:太平洋汽車網(wǎng) 歐陽(yáng)永樂)
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