2016年全球轎車(chē)銷(xiāo)量前10 “神車(chē)”卡羅拉再問(wèn)鼎

盡管SUV在中國(guó)熱得燙手，但以全球視野來(lái)看，轎車(chē)依然是汽車(chē)市場(chǎng)雷打不動(dòng)的主力。作為乘用車(chē)份額最大的市場(chǎng)，轎車(chē)也被國(guó)際車(chē)企視為發(fā)展的根基和命脈。

日前，2016年全球轎車(chē)銷(xiāo)量的前10名也正式出爐。在這份排名中，豐田Corolla（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的一汽豐田卡羅拉）再次問(wèn)鼎，其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)竟然多達(dá)31萬(wàn)輛！畢竟Corolla是曾經(jīng)入選吉尼斯世界紀(jì)錄的全球車(chē)型，這次奪冠實(shí)屬意料之內(nèi)，也再度捍衛(wèi)了其在全球的“神車(chē)”地位。

此外，是現(xiàn)代Elantra（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)）成功擠掉了福特Focus（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安福特?？怂梗?，從而首次躋身三甲行列。同時(shí)，這也是韓國(guó)品牌轎車(chē)首次進(jìn)入前三的行列，對(duì)于韓國(guó)汽車(chē)而言意義重大，不知道中國(guó)品牌轎車(chē)何時(shí)能有這樣雄起的表現(xiàn)。

還有值得注意的，是朗逸在這份榜單中排名第7。要知道，朗逸可算得上是前10名里唯一的“非全球車(chē)型”，也就是說(shuō)，上汽大眾生產(chǎn)的朗逸在且只在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這樣一款高度本土化的車(chē)型，其47.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也全部由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)。這既表明了中國(guó)市場(chǎng)在全球的重要地位，同時(shí)也印證了朗逸這種“本土化研發(fā)設(shè)計(jì)”的優(yōu)勢(shì)。

以下即為銷(xiāo)量排名前10名的車(chē)型：

作為豐田全球的招牌車(chē)型，Corolla的市場(chǎng)地位幾乎無(wú)可撼動(dòng)，領(lǐng)先第二名Golf竟然達(dá)到了31萬(wàn)輛之多，堪稱全球轎車(chē)市場(chǎng)真正的“神車(chē)”。在中國(guó)，Corolla由一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)，2016年在華銷(xiāo)量達(dá)到30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了20.9%，同樣表現(xiàn)出很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

Golf幾乎就是大眾品牌的代名詞，也是市場(chǎng)的寵兒，當(dāng)然這主要是在歐洲市場(chǎng)。靈活小巧的掀背車(chē)深受歐洲人的青睞，但中國(guó)人卻不太感冒，事實(shí)上，在中國(guó)市場(chǎng)，除了高爾夫，也很難見(jiàn)到更多銷(xiāo)量出色的掀背車(chē)。即便如此，2016年一汽-大眾高爾夫的銷(xiāo)量也下滑了8.2%，僅售出17.6萬(wàn)輛。

需要指出的是，這個(gè)Elantra并不是廣泛被用于出租車(chē)的北京現(xiàn)代伊蘭特，而是相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的領(lǐng)動(dòng)，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)去年銷(xiāo)量為13.2萬(wàn)輛。和國(guó)內(nèi)伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)“四代同堂”的模式不同，現(xiàn)代在海外是采取換代銷(xiāo)售的模式。去年現(xiàn)代在華的表現(xiàn)有不小的起伏，兩種不同的發(fā)展思路也值得深思。

盡管被Elantra超越，但Focus依然是福特在全球最重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，歐洲與北美消費(fèi)者都十分青睞，也提供包括三廂轎車(chē)與兩廂掀背在內(nèi)的多種選擇。長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)?？怂乖窃谌A銷(xiāo)量的主力擔(dān)當(dāng)，不過(guò)隨著更廉價(jià)的福睿斯問(wèn)世，?？怂沟匿N(xiāo)量表現(xiàn)開(kāi)始略顯平淡。2016年，?？怂乖谌A銷(xiāo)量為21.2萬(wàn)輛。

全新?lián)Q代的Civic迅速證明了本田初中的產(chǎn)品功力，自發(fā)布伊始便備受關(guān)注，在北美市場(chǎng)也受到消費(fèi)者青睞。而在東風(fēng)本田引入國(guó)產(chǎn)之后，更是成為國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，加價(jià)提車(chē)盡管讓消費(fèi)者深?lèi)和唇^，但也充分證明了其市場(chǎng)熱度。2016年思域在華銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175.4%。

海外版的Jetta當(dāng)然不會(huì)是國(guó)內(nèi)的“常青樹(shù)”捷達(dá)，而是相當(dāng)于一汽-大眾速騰。從全球銷(xiāo)量來(lái)看，Jetta遠(yuǎn)不如同門(mén)Golf那樣搶眼。但在中國(guó)市場(chǎng)，速騰的銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于高爾夫，2016年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到34.1萬(wàn)輛，這占到了其全球銷(xiāo)量一多半以上?？梢?jiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大眾的確是愛(ài)得深沉。

這是前10名中唯一的“非全球車(chē)型”，僅在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的上汽大眾朗逸，而憑借在華47.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，它也成功擠入了全球轎車(chē)前10的行列?；蛟S國(guó)外的消費(fèi)者都會(huì)好奇，這款“專供”中國(guó)市場(chǎng)的“神車(chē)”究竟怎么樣呢？

Mazda 3大家自然不陌生，在日本及中國(guó)，它也被稱作Axela昂克賽拉。從銷(xiāo)量來(lái)看，它只落后朗逸一點(diǎn)點(diǎn)。而在國(guó)內(nèi)，昂克賽拉2016年共計(jì)銷(xiāo)售餓了13.2萬(wàn)輛，占全球總銷(xiāo)量的1/4以上。隨著全新產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)，加之魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)在華發(fā)展正逐漸駛?cè)胝?guī)，但如何將有限的資源分配給兩個(gè)合作伙伴，成為馬自達(dá)當(dāng)前最大的難題。

雪佛蘭科魯茲最終名列第9位，這也是通用汽車(chē)集團(tuán)唯一入圍前10的轎車(chē)產(chǎn)品。雪佛蘭品牌在海外發(fā)展的勢(shì)頭不錯(cuò)，但在國(guó)內(nèi)則相對(duì)乏力。上汽通用國(guó)產(chǎn)科魯茲在2016年也出現(xiàn)了不小的下滑，銷(xiāo)量收于18.9萬(wàn)輛，同比下降幅度為23.2%。

Octavia其實(shí)也就是國(guó)內(nèi)的明銳，盡管一直處于大眾的陰影之下，但斯柯達(dá)品牌在中東歐等市場(chǎng)發(fā)展得相當(dāng)出色，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)而言則更為關(guān)鍵。在上汽大眾國(guó)產(chǎn)的明銳，2016年銷(xiāo)量為15.5萬(wàn)輛，占了全球銷(xiāo)量的1/3。