廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)廂內(nèi)部長(zhǎng)啥樣 9月1日體驗(yàn)式試運(yùn)行（3）

相關(guān)

地鐵1號(hào)線(xiàn)

兩座主變電所

均已正式運(yùn)行

列車(chē)要想跑起來(lái)，當(dāng)然離不開(kāi)作為“主動(dòng)脈”的變電所。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程設(shè)置島內(nèi)的火炬園和島外的董任兩座主變電所，承擔(dān)1號(hào)線(xiàn)一期工程供電范圍內(nèi)全部負(fù)荷的供電。兩座主變電所在2015年7月進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，董任主變電所在2016年完成竣工驗(yàn)收并投入正常運(yùn)行。火炬園變電所在2017年1月15日完成竣工驗(yàn)收，18日正式送電，19日順利送電試運(yùn)行24小時(shí)后投入正常運(yùn)行。

廈門(mén)市軌道交通集團(tuán)軌道機(jī)電部的張海航介紹，主變電所的施工安裝實(shí)現(xiàn)了兩大技術(shù)創(chuàng)新。“變電所采用的是高性能、低能耗，國(guó)際一級(jí)能耗標(biāo)準(zhǔn)的主變壓器，這在國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)里是屬于一流的。同時(shí)主變壓器還可以做到24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通信通道是否存在故障，并兼容所有通信協(xié)議。”

據(jù)悉，火炬園主變電所向1號(hào)線(xiàn)供電系統(tǒng)供電，同時(shí)預(yù)留向3號(hào)線(xiàn)供電的條件。董任主變電所向1號(hào)線(xiàn)供電系統(tǒng)供電，同時(shí)預(yù)留向6號(hào)線(xiàn)供電的條件。兩座主變電所的正常投入運(yùn)行，對(duì)按期實(shí)現(xiàn)1號(hào)線(xiàn) “電通”及開(kāi)通運(yùn)營(yíng)工期節(jié)點(diǎn)具有重要意義，為地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程土建完工后各機(jī)電設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝及調(diào)試用電提供了有力保障。

提醒

地鐵3號(hào)線(xiàn)

因主體施工需要

本周起多處圍擋施工

●華榮路站至火炬園站區(qū)間:因軌道交通3號(hào)線(xiàn)華榮路站至火炬園站區(qū)間豎井建設(shè)需要，定于2017年3月23日零時(shí)至2019年3月1日24時(shí)，在湖里大道同吉大廈門(mén)前路段，實(shí)施華榮路站至火炬園站區(qū)間豎井圍擋施工。

本期圍擋將占用湖里大道同吉大廈門(mén)前部分道路，圍擋長(zhǎng)度100.8米，圍擋平均寬度20米，圍擋面積2016平方米。施工期間湖里大道施工路段保持雙向6車(chē)道，兩側(cè)均有設(shè)置人行道，總體交通組織方式保持不變。

●廈門(mén)火車(chē)站:因軌道交通3號(hào)線(xiàn)廈門(mén)火車(chē)站建設(shè)需要，定于2017年3月25日零時(shí)至2018年1月30日24時(shí)，在廈禾路與湖濱東路交叉口實(shí)施廈門(mén)火車(chē)站主體土建工程第一期圍擋施工。圍擋將占用廈禾路與湖濱東路交叉口華星大廈門(mén)前部分道路，圍擋長(zhǎng)度116.5米，寬度31.4米，圍擋面積為2706平方米。

施工期間，廈禾路與湖濱東路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口采取交通信號(hào)燈進(jìn)行控制，禁止廈禾路車(chē)輛左轉(zhuǎn)湖濱東路通行，湖濱東路車(chē)輛允許左轉(zhuǎn)廈禾路，湖東公交站往北遷移60米，湖濱東路兩側(cè)均設(shè)有人行道。

●湖里法院站:因軌道交通3號(hào)線(xiàn)湖里法院站建設(shè)需要，定于2017年3月25日零時(shí)至2017年9月30日24時(shí)，在金尚路與枋湖北二路交叉口東西側(cè)實(shí)施湖里法院站主體土建工程第一期圍擋施工。圍擋將占用金尚路和枋湖北二路交叉口西側(cè)道路以及金尚路和枋湖北二路交叉口東側(cè)道路。

施工期間，金尚路與枋湖北二路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口四個(gè)方向允許機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)，路口采用交通信號(hào)燈進(jìn)行控制。

另外，金尚路與枋湖北二路交叉口四個(gè)方向均設(shè)有過(guò)街斑馬線(xiàn)，行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)請(qǐng)通過(guò)斑馬線(xiàn)過(guò)街。